Le réseau NOÉ : les autoroutes, leviers au service de la multimodalité et de l’intermodalité

6t-bureau de recherche a participé au sein de l’Atelier des Mobilités (D&A, 6t, Setec, APRR) à la consultation internationale sur le futur des autoroutes et voies structurantes du Grand Paris, lancée par le Forum Métropolitain du Grand Paris.

Symbole d’un urbanisme pensé pour la voiture individuelle, les autoroutes et voies structurantes d’Ile-de-France ont servi d’armature à l’expansion de la Métropole. Si elles ont été conçues comme un réseau de transport rapide, elles reflètent aujourd’hui un projet de territoire obsolète, ayant causé pollution et congestion, entraîné la spécialisation des territoires, et l’exclusion des Franciliens ne pouvant pas se déplacer en voiture. La consultation portée par le Forum Métropolitain du Grand Paris invite les équipes sélectionnées à réinventer ces infrastructures de la mobilité autosoliste par excellence pour les mettre au service d’une métropole plus durable, mieux intégrée, et plus accessible pour tous grâce aux alternatives à la voiture individuelle. Pour répondre à cet objectif, l’Atelier des Mobilités a conçu le projet NOÉ, nouveau réseau de transports en commun et partagés universel qui peut desservir l’ensemble de l’Ile-de-France dès demain. Ce réseau repose sur la création de voies réservées aux Véhicules à Nombre d’Occupants Elevé (ou voies NOÉ), c’est-à-dire aux transports collectifs (bus urbains, bus express, bus à haut niveau de service) ou partagés (covoiturage, VTC partagés, microtransit).

6t-bureau de recherche a réalisé 4 contributions majeures pour ce projet.

1) Une boîte à outils objectivée

Pour changer les usages d’une infrastructure autoroutière, la collectivité dispose de 4 principaux leviers : le développement de l’offre alternative, l’incitation à l’usage d’autres modes, la contrainte à l’usage de la voiture individuelle, et l’information des habitants sur les alternatives existantes.

L’équipe de 6t a réalisé une revue de la littérature scientifique ainsi qu’un benchmark pour identifier l’ensemble des dispositifs de politique publique ou d’aménagement pouvant être mobilisés pour actionner ces quatre leviers. Cette boîte à outils est qualifiée d’objectivée car elle se base sur des évaluations rigoureuses d’expériences passées pour identifier les opportunités comme les limites de chaque outil, et réfléchir à leur complémentarité.

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2) L’analyse des boucles de déplacement à partir de l’Enquête Globale Transports (EGT) 2010

6t-bureau de recherche a reconstruit, à partir de l’Enquête Globale Transport 2010, les boucles de déplacements des Franciliens. Une boucle de déplacement correspond à l’ensemble des déplacements réalisés par les Franciliens entre le départ de leur domicile et le retour à leur domicile. La somme des boucles au cours d’une journée correspond au programme d’activités. La boucle comme le programme d’activités permettent de rendre compte de la manière dont les activités sont chaînées, et dont les modes se complètent au cours d’une journée.

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3) Les entretiens d’experts

6t-bureau de recherche a rencontré 7 experts issus du monde académique ou opérationnel pour discuter du futur des autoroutes du Grand Paris. Nous avons eu la chance de bénéficier des expertises de : Francis Beaucire, Géographe ; Alain Bourdin, Sociologue ; Antoine Picon, Historien et ingénieur ; Jean-Pierre Orfeuil, Ingénieur, urbaniste et statisticien ; Jean-Marc Offner, Urbaniste et ingénieur, directeur de l’agence d’urbanisme de Bordeaux (a’urba) ; Laetitia Dablanc, Urbaniste et experte en logistique ; Mathieu Chassignet, ingénieur et expert en mobilités alternatives.

Ces entretiens ont été filmés, et quatre vidéos ont été produites dans le cadre de l’exposition « Les Routes du Futur du Grand Paris », présentée jusqu’à octobre 2019 au Pavillon de l’Arsenal. Les vidéos sont également diffusées sur notre chaîne Youtube :

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4 ) La table ronde avec les opérateurs des nouvelles mobilités

Pour être une alternative attractive à la voiture individuelle, le réseau NOÉ doit offrir une fréquence de desserte, une fiabilité permettant un usage spontané des transports collectifs ou partagés en tout point de la métropole. La collectivité ne pourra pas seule assurer cette densité de desserte, c’est pourquoi nous avons souhaité associer les opérateurs des services de mobilité innovants (trottinettes électriques, vélos et scooters électriques en free floating, covoiturage, autopartage, microtransit, voiture connectée, livraison à vélo) à notre réflexion, de manière à co-construire avec eux une stratégie ambitieuse répondant aux enjeux de durabilité et d’équité identifiés par le Forum Métropolitain, mais aussi une stratégie réaliste, prenant en compte leurs contraintes opérationnelles pour assurer leur viabilité sur les territoires desservis.

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👉 Un rapport complet résume les productions de l’ensemble de l’Atelier des Mobilités (télécharger ici) ; une synthèse de 20 pages a également été produite (télécharger ici).

 

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