[PODCAST🎙] Need for speedelec ?

Lost in Transportation s’organise en sĂ©rie d’épisodes autour d’un mĂȘme thĂšme.

ThÚme 3 : Le vélo

Alors que la France sort lentement du confinement, un mode s’affirme comme celui qui permettra aux villes de reprendre leur souffle : le vĂ©lo. Ce mode durable et actif, Ă©rigĂ© comme pilier des politiques de mobilitĂ© urbaine plus vertes cette derniĂšre dĂ©cennie, sera l’objet de la nouvelle sĂ©rie de Lost in Transportation, qui discutera du concept de « culture vĂ©lo », explorera les opportunitĂ©s offertes par les nouveaux vĂ©los Ă©lectriques rapides ou speedelecs, analysera le lien entre pistes cyclables et pratique du vĂ©lo en Europe, et terminera par un voyage sonore vers les villes cyclables suisses.

Épisode 2 – Need for speedelec ?

Les speedelecs sont des vĂ©los Ă©lectriques dont l’assistance au pĂ©dalage permet d’atteindre une vitesse allant jusqu’à 45 km/h. GrĂące Ă  leur vitesse accrue, les speedelecs pourraient reprĂ©senter une solution de substitution Ă  la voiture pour des trajets sur lesquels les vĂ©los sans assistance Ă©lectrique, voire mĂȘme les vĂ©los Ă  assistance Ă©lectrique classiques sont trop lents. Ils pourraient Ă  ce titre reprĂ©senter une solution pour dĂ©carboner la mobilitĂ© dans les espaces peu denses. Pourtant, les deux-roues Ă  moteurs dont l’assistance dĂ©passe les 25 km/h sont considĂ©rĂ©s comme des scooters par la rĂ©glementation de l’Union EuropĂ©enne. Dans ce contexte, peut-on rĂ©ellement considĂ©rer que le speedelec reprĂ©sente un moyen de dĂ©velopper l’usage du vĂ©lo sur le territoire ? Pour rĂ©pondre Ă  cette question, 6t-bureau de recherche a menĂ© en 2019, avec le soutien de l’ADEME, une Ă©tude sur ce mode encore Ă©mergent. Qui acquiert des speedelecs et pour quels types d’usages ? Quelles reprĂ©sentations entourent ce vĂ©hicule ? Quel est le vĂ©ritable potentiel de ce mode ? Quels sont les freins Ă  son dĂ©veloppement ?

Avec Nicolas Louvet (directeur de 6t) et Julie ChrĂ©tien (chargĂ©e d’Ă©tudes chez 6t)

  • Notre enquĂȘte pour l’ADEME sur le marchĂ© et les usages des speedelecs : https://6-t.co/etudes/speedelecs/
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Bruijne, RJ de. 2016. « Revolutie of risico : Een onderzoek naar de verkeersveiligheidsaspecten van de speed pedelec. » Stageonderzoek. De Bilt: Grontmij.

Ecoplan, « Verbreitung und Auswirkungen von E-Bikes in der Schweiz » (2014)

Hendriks, Babet. 2017. « Moving on to the Active Modes. A Research on the Potential of Speed Pedelecs Becoming a Major Mode in Commuter Traffic ». Nijmegen, NL: Radboud.

Rotthier, Bram, Guylian Stevens, Lisa Dikomitis, Bart Huyck, Emilia Motoasca, et Jan Cappelle. 2017. « Typical Cruising Speed of Speed Pedelecs and the Link with Motor Power as a Result of a Belgian Naturalistic Cycling Study ».

Schleinitz, Katja, Tibor Petzoldt, L. Franke-Bartholdt, J. Krems, et T. Gehlert. 2017. « The German Naturalistic Cycling Study – Comparing cycling speed of riders of different e-bikes and conventional bicycles ». Safety Science 92 (fĂ©vrier): 290‑97.

SIGMAPLAN , « Bases pour le dimensionnement de voies cyclables sûres », Projet VSS 2010/207 Association suisse des professionnels de la route et des transports (VSS), 2016

Transitec, « VĂ©los Ă©lectriques – effets sur le systĂšme de transports », Projet de recherche SVI 2014/003 sur demande de l’Association suisse des ingĂ©nieurs et experts en transports (SVI) (Office fĂ©dĂ©ral des routes suisse, 2017)

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