Depuis quelques années, s’est développé dans les grandes villes une activité de « livraison instantanée » passant par des plateformes en ligne telles Uber Eats ou Deliveroo. Il s’agit d’une activité d’un genre nouveau, marquée par la tertiarisation et la numérisation. Le statut d’emploi des professionnels de ce secteur, qui exercent massivement en tant qu’autoentrepreneurs livrant pour des plateformes en ligne et sont rémunérés à la course, constitue également une révolution, qui peut être désignée par le terme d’ « ubérisation ». Les premières plateformes de livraison de repas Uber Eats et Deliveroo sont arrivées à Paris au tournant des années 2015-2016, avant d’essaimer dans d’autres villes, et d’être rejointes par d’autres plateformes, comme Just Eat ou Frichti. Bien que ce type de service ne soit, à l’heure actuelle, pas encore rentable pour les sociétés qui le proposent, il connait un grand succès auprès des utilisateurs. Cela s’accompagne néanmoins d’un certain coût – social – pour les livreurs, dont les difficiles conditions de travail ont rapidement été pointées par les médias. Outre des enquêtes journalistiques, compilant observations et témoignages, ou des informations produites par les plateformes elles-mêmes, il n’existe que très peu de données chiffrées permettant de délimiter la réalité de cette nouvelle activité. C’est pourquoi, accompagnées de 6t-bureau de Recherche; l’Université Gustave Eiffel, la Chaire Logistics City et l’ANR MOBS cherchent à produire des données objectives et quantifiées sur le profil et l’activité des livreurs. Depuis 2020, 6t et l'équipe de l'UGE travaillent sur cette question et ont déjà produit conjointement deux études sur les livreurs parisiens, dont la méthodologie similaire permet une comparison dans le temps. Ces études reposent sur une enquête quantitative par questionnaire adminsitrée en face-à-face à plus de 500 livreurs du quart nord-est de Paris. L'édition 2022 de cette enquête s'inscrit dans la lignée des enquêtes 2020 et 2021, et permet d'étudier les évolutions dans le profil et l'activité des livreurs, en lien avec la (sortie de) crise sanitaire ainsi qu'avec l'offre de véhicules en libre-service à Paris. Cette édition 2022 comporte également un complément sur les livreurs opérant en banlieue parisienne.
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