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2011

La rénovation urbaine, une opportunité de réduire les inégalités socio-spatiales et d’être impliqué dans un accident dans les espaces publics

Les individus ne sont pas égaux devant les risques d’accidents lors des déplacements dans les espaces publics. L’enjeu est de comprendre les influences du contexte résidentiel (précarité, forme urbaine, insécurité routière) sur ce risque. Ces analyses interpellent les actions publiques d’une géographie prioritaire qui cible les quartiers défavorisés. Un des objectifs du Programme National de Rénovation Urbaine est de désenclaver ces quartiers pour réduire l’insécurité civile et ainsi apaiser la cohabitation entre les habitants. Dans ce cadre, la rénovation urbaine est-elle une opportunité à saisir pour réduire les inégalités devant les risques d’accidents ?

Les risques des habitants sont étudiés à partir de neuf quartiers défavorisés de l’agglomération lilloise. Ces risques sont mis en relation avec les caractéristiques sociales, urbaines et accidentologiques de leur quartier par un Système d’Information Géographique (SIG). Des analyses écologiques, multi-niveaux et spatiales montrent que la pauvreté du lieu de résidence accentue les risques de catégories déjà plus impliquées (hommes, jeunes, professions intermédiaires) et détermine fortement le risque d’avoir un accident en tant que piéton. Une sur-occupation des logements dans le quartier de résidence, associée à une forte densité de réseau et à de forts trafics, augmente significativement les risques.

Les influences du contexte résidentiel interrogent les actions du Programme National de Rénovation Urbaine. Une comparaison à plusieurs échelles de la France (Lille Métropole Communauté Urbaine) avec l’Allemagne (Dresde) et le Royaume-Uni (Grand Manchester) montre que les projets français favorisent les fonctions de circulation sans prendre en considération les effets sur l’insécurité. Ce programme gagnerait donc à intégrer les enjeux de sécurité des déplacements afin de réduire ces inégalités socio-spatiales.

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