Depuis le début du 21ème siècle, nos modes de vies évoluent et sont rythmés par l’apparition successives d’innovations technologiques. Ces innovations intègrent désormais tous les champs de notre société, des communications et de l’information, en passant par l’enseignement, la santé, l’industrie et l’agriculture. Les innovations technologiques sont aussi présentes dans les domaines du bâtiment, du tourisme, des transports et de la mobilité. L’OCDE définit l’innovation technologique comme la mise au point d’un produit plus performant dans le but de fournir au consommateur des services objectivement nouveaux ou améliorés.Pour se développer à grande échelle, et bouleverser les modes de vies, ces innovations sont toutefois tenues de faire la preuve de leur pertinence à apporter une solution aux besoins pratiques et aux contraintes économiques de la population. Dans la série précédente, nous parlions de durabilité. Dans le domaine de la mobilité, de nouveaux procédés technologiques sont souvent employés pour tenter de répondre à l’enjeu de la durabilité.
L’un des grands objectifs des politiques publiques en matière de mobilité consiste à rendre cette mobilité plus vertueuse, notamment dans une optique de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Il est possible d’ajouter à cela les questions de partage de la voierie et d'apaisement de l'espace urbain ou de santé publique.Outre des politiques reposant sur l’aménagement d’infrastructures (lignes de transport en commun ou pistes cyclables) ou la mise en place de restrictions (ZFE), des politiques incitatives peuvent permettre d’influer sur les pratiques de mobilité. Au-delà de simples campagnes de communication ou de sensibilisation, des programmes dits d’accompagnement au changement de comportement peuvent permettre l’adoption de certaines pratiques considérées comme souhaitables pour l’individu, la collectivité et l’environnement.La recherche en psychologie sociale décrit l’adoption d’un nouveau comportement comme un processus complexe et progressif, structuré en différentes étapes. Les programmes d’accompagnement au changement de comportement s’appuient sur ces étapes pour favoriser l’adoption durable de nouvelles pratiques par les participants, par exemple de pratiques de mobilité. Dans ce quatrième et dernier épisode de notre série consacrée aux innovations technologiques, nous alors voir comment celles-ci peuvent être mises au service de l’accompagnement au changement de comportement via des programmes automatisés, reposant sur des applications. 6t a ainsi développé le programme d’accompagnement au changement de comportement de mobilité entièrement automatisé ACCTIV.
Sons :Nabil Kabbadj, "Keys_Cmin", 2022FiftySounds, Royalty free music, 2022Image :Unsplash, Creative Commons License
ADEME, 6t, (2020), Étude sur l’analyse de l’efficacité de l’accompagnement au changement de comportement automatisé au regard de l’accompagnement humanisé, Rapport final, 177 p.Bamberg S., (2013), “Applying the Stage Model of Self-Regulated Behavioral Change in a Car Use Reduction Intervention”, Journal of Environmental Psychology, vol. 33, pp. 68-75.Lagadic M., Rocci A., Louvet N., (2019), “The Challenge of Inducing Large-Scale Modal Change in Cities: Leveraging Technology to Automate Voluntary Travel Behavior Change Programs.” Présentation au World Conference on Transport Research, Mumbai.Spinoza B., (1677), Ethique.Thaler R. Sunstein C., (2008), Nudge: Improving Decisions about Health, Wealth, and Happiness, 312 p.
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