Le secteur des transports est responsable de prĂšs dâun tiers des Ă©missions totales des gaz Ă effet de serre Ă lâĂ©chelle europĂ©enne. La poursuite dâune gestion durable de nos ressources naturelles ne peut donc faire lâĂ©conomie dâune modification en profondeur de nos modes de dĂ©placement.Cette sĂ©rie sur la durabilitĂ© sâest attelĂ©e Ă prĂ©senter plusieurs solutions Ă la rĂ©duction de lâempreinte environnementale de notre mobilitĂ© : les politiques visant Ă restreindre lâaccĂšs aux centres urbains aux vĂ©hicules les plus polluants ; la favorisation de formes compactes dans lâamĂ©nagement du territoire ; et enfin, les scĂ©narios de transition vers une mobilitĂ© bas carbone. Parmi ces derniers, nous avons Ă©voquĂ© le recours croissant Ă lâĂ©lectrification des flottes automobiles pour rĂ©duire leurs niveaux dâĂ©missions polluantes.Câest le sujet qui nous intĂ©resse dans le dernier Ă©pisode de cette sĂ©rie : les vĂ©hicules Ă©lectriques et hybrides rechargeables, innovation technologique au service de la rĂ©duction de lâimpact Ă©cologique de la voiture individuelle. 27% des Ă©missions de GES dans lâUE selon lâagence europĂ©enne pour lâenvironnement.
La voiture Ă©lectrique est souvent prĂ©sentĂ©e comme la panacĂ©e, la solution dâavenir pour une mobilitĂ© durable. Pour cause, lorsquâon raisonne dans une logique allant « du rĂ©servoir Ă la roue », ne considĂ©rant que le carburant utilisĂ© et les Ă©missions rejetĂ©es, lâĂ©lectrique prĂ©sente un avantage de taille par rapport au thermique : celui de rouler sans Ă©mettre de gaz Ă effet de serre. En rĂ©alitĂ©, pour comprendre lâimpact environnemental de ces vĂ©hicules, il faut Ă©tendre cette analyse Ă lâensemble de leur cycle de vie. Soit de la construction des vĂ©hicules Ă©lectriques Ă leur mise au rebut, en passant par le mix Ă©nergĂ©tique utilisĂ© pour les faire rouler.Dans la situation actuelle dâurgence climatique, la dĂ©carbonation notre mobilitĂ© est indispensable. NĂ©anmoins, la transition vers lâĂ©lectromobilitĂ© sâaccompagne de consĂ©quences environnementales et sociales importantes. Aujourdâhui, la possession dâun vĂ©hicule Ă©lectrique est le fait dâune minoritĂ© dâusagers. Ă lâheure oĂč les gouvernements investissent massivement dans lâĂ©lectromobilitĂ©, on peut se demander : Quels sont les enjeux posĂ©s par la massification de la demande en vĂ©hicules Ă©lectriques ?
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