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Analyse de trafic d’un réseau de bornes de recharge

Constructeur et installateur de bornes de recharge, Driveco souhaite s’engager sur le marché porteur de la grande distribution en installant de 5 000 à 10 000 bornes supplémentaires dans les prochains 24 mois.

Jusqu’à présent, Driveco avait adopté un modèle de constructeur et d’installateur de bornes dans lequel les cashflows étaient assurés par la vente du matériel et son raccordement. Ce modèle comporte l’avantage de ne pas exposer Driveco au risque de trafic : la vente d’électricité est effectuée par l’opérateur du centre commercial. A l’inverse, il ne permet pas de profiter des opportunités offertes par l’augmentation rapide du nombre de véhicules électriques. Le projet à venir est l’occasion d’une réflexion sur l’opportunité d’un changement de modèle. D’une part, de nouvelles aides gouvernementales prévues par la LOM réduisent les coûts fixes d’installation, ce qui a tendance à abaisser le seuil de rentabilité des bornes. D’autre part, la mobilité électrique connait, en France comme en Europe, un essor rapide. Ces deux facteurs jouent dans le même sens pour inciter à passer d’un modèle de constructeur/installateur à un modèle d’opérateur dans lequel Driveco assumerait la construction, l’installation mais aussi la maintenance et la vente d’électricité.

La présente étude vise à évaluer la rentabilité des projets d’opération de bornes de Driveco. Il suppose une projection du parc automobile electrique à horizon 2030, ainsi qu’une compréhension fine des comportements de recharge

Ils ont apporté leur expertise

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