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Besoins, pratique et aspirations des résidents du Grand Genève en matière de mobilité de loisirs – Quels leviers pour une décarbonation des ces mobilités ?

Les loisirs constituent, depuis plusieurs décennies, le premier motif de déplacement des résidents suisses. Sur cette base, le Canton de Genève et l’agglomération du Grand Genève souhaitent mieux comprendre ce secteur des mobilités dans le but, de pouvoir renforcer leur stratégie de réduction de l’impact environnemental des transports.
Pour ce faire, ils se sont tournés vers 6t qui propose une démarche en 3 temps. Premièrement, il s’agit d’élaborer un diagnostic quantitatif détaillé du secteur des mobilités de loisirs, dans ses multiples dimensions : spatialités, compositions détaillées des motifs, temporalité, modes de déplacements, profil des personnes, etc. En effectuant ce diagnostic à l’échelle transfrontalière, il est possible d’affiner significativement la compréhension de ces types de mobilité et ainsi permettre la mise en œuvre de mesures et de solutions différenciées.

Le diagnostic quantitatif est indispensable, mais il ne permet pas de comprendre les motivations et aspirations de personnes s’agissant de leur mobilité de loisirs. C’est pour cela que 6t, suite au diagnostic, mène une enquête auprès de la population du Grand Genève, qui doit permettre de combler ces lacunes, mais qui a également pour but d’analyser les changements de comportement induits par la crise sanitaire de 2020 et leur potentielle pérennité.

Finalement, sur la base de l’ensemble de diagnostic à la fois quantitatif et qualitatif, 6t élabore des stratégies d’action permettant la réduction de l’impact environnemental des mobilités de loisirs, selon 3 axes principaux :
• Réduction du nombre de déplacements et des distances parcourues
• Report modale des modes carbonés (avion et voiture) vers des modes moins impactant, en particulier les transports en commun
• Augmentation de l’efficacité des véhicules, via le type de motorisation et le taux d’occupation

Ils ont apporté leur expertise

Autres références dans le domaine Comportements de mobilité

Mise en place de l’outil d’incitation au changement de comportement ACCTIV 3.0 sur le territoire de la Métropole Rouen Normandie
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Lisibilité des tarifs et conditions associées pour les voyageurs dans leurs déplacements interurbains
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L’inscription de l’autopartage en boucle au sein des autres pratiques automobiles – Enquête auprès des usagers et non-usagers parisiens
en cours

Autres références dans le domaine Modes de vie

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Étude sur les usagers des transports publics particuliers de personnes à Paris – Usagers des taxis parisiens, VTC et mototaxis
en cours
Télétravail et mobilité en Suisse romande : Quels impacts aujourd’hui et quels potentiels demain ?
2020

Autres références dans le domaine Politiques publiques

Mobility As A Service pour le territoire de la MEL – Benchmark, définition d’une stratégie et analyse des offres
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Benchmark sur les sujets de gratuité des transports et de la tarification sociale
2020
Généralisation de la limitation de vitesse à 30 km/h à Paris
2020

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