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2014

L’autopartage en trace directe (le cas d’Autolib’) : quelle alternative à la voiture particulière ?

L’essentiel des offres d’autopartage proposent un service en boucle (retour du véhicule à la station de départ) avec réservation obligatoire. Pour autant, à l’instar du service Autolib’ Paris, de nombreuses collectivités s’interrogent aujourd’hui sur l’intérêt et l’impact d’une offre en en trace directe (sans obligation de remettre le véhicule à la station de départ ni de payer le temps de stationnement) et en libre-service (sans obligation de réserver la location ni de prévoir le temps de la location). Néanmoins, il n’existait aucune étude portant sur les usages et les impacts d’un système autopartage en trace directe avec stations qui permettrait d’avoir des éléments objectifs de mesure.

Dans ce contexte, et dans la continuité d’une première recherche indépendante réalisée par 6t (avec le partenariat de France Autopartage et le soutien financier de l’ADEME) sur l’impact de l’autopartage en boucle sur les changements de comportements de mobilité (6t, 2013 B), 6t a proposé de réaliser une recherche indépendante sur l’impact de l’autopartage en trace directe. Cette nouvelle recherche réalisé sur les fonds propres de 6t a bénéficié d’une subvention partielle financière de l’ADEME.

A partir d’une enquête de 200 questions auprès d’un échantillon représentatif de 1169 personnes, cette recherche vise trois grands objectifs :
1) Identifier les profils des utilisateurs,
•Toutes les catégories socioprofessionnelles et tous les revenus profitent-ils du service?
•S’abonne-t-on par conviction écologique, pour des raisons économiques ou pratiques ?

2) Comprendre les stratégies d’abandon de la voiture particulière
•L’abonné qui avait une voiture s’en sépare-t-il ?
•L’abonné qui n’a pas de voiture en aurait-il acheté une si le service n’avait pas existé ?

3) Mesurer l’évolution des pratiques de déplacement
•Utilise-t-on le service d’autopartage à la place de la voiture particulière ou à la place des autres modes alternatifs (transports en commun, vélo, taxi, etc.) ?
•Réalise-t-on plus ou moins de kilomètres en voiture quand on est abonné au service ?

Ils ont apporté leur expertise

Autres références dans le domaine Comportements de mobilité

Lisibilité des tarifs et conditions associées pour les voyageurs dans leurs déplacements interurbains
en cours
L’inscription de l’autopartage en boucle au sein des autres pratiques automobiles Enquête auprès des usagers et non-usagers parisiens
en cours
Évaluation d’une expérimentation d’aires de livraison connectées dans le 4e arrondissement
en cours

Autres références dans le domaine Mobilité partagée et modes alternatifs

L’inscription de l’autopartage en boucle au sein des autres pratiques automobiles Enquête auprès des usagers et non-usagers parisiens
en cours
Potentiel marché d’un nouvel objet de ‘micromobilité’
2020
Etude sur les usages et usagers de l’autopartage en free-floating à Paris
en cours

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(Il y a aussi des gâteaux) !