Mobilité partagée et modes alternatifs

2014

L’autopartage en trace directe (le cas d’Autolib’) : quelle alternative à la voiture particulière ?

L’essentiel des offres d’autopartage proposent un service en boucle (retour du véhicule à la station de départ) avec réservation obligatoire. Pour autant, à l’instar du service Autolib’ Paris, de nombreuses collectivités s’interrogent aujourd’hui sur l’intérêt et l’impact d’une offre en en trace directe (sans obligation de remettre le véhicule à la station de départ ni de payer le temps de stationnement) et en libre-service (sans obligation de réserver la location ni de prévoir le temps de la location). Néanmoins, il n’existait aucune étude portant sur les usages et les impacts d’un système autopartage en trace directe avec stations qui permettrait d’avoir des éléments objectifs de mesure.

Dans ce contexte, et dans la continuité d’une première recherche indépendante réalisée par 6t (avec le partenariat de France Autopartage et le soutien financier de l’ADEME) sur l’impact de l’autopartage en boucle sur les changements de comportements de mobilité (6t, 2013 B), 6t a proposé de réaliser une recherche indépendante sur l’impact de l’autopartage en trace directe. Cette nouvelle recherche réalisé sur les fonds propres de 6t a bénéficié d’une subvention partielle financière de l’ADEME.

A partir d’une enquête de 200 questions auprès d’un échantillon représentatif de 1169 personnes, cette recherche vise trois grands objectifs :
1) Identifier les profils des utilisateurs,
•Toutes les catégories socioprofessionnelles et tous les revenus profitent-ils du service?
•S’abonne-t-on par conviction écologique, pour des raisons économiques ou pratiques ?

2) Comprendre les stratégies d’abandon de la voiture particulière
•L’abonné qui avait une voiture s’en sépare-t-il ?
•L’abonné qui n’a pas de voiture en aurait-il acheté une si le service n’avait pas existé ?

3) Mesurer l’évolution des pratiques de déplacement
•Utilise-t-on le service d’autopartage à la place de la voiture particulière ou à la place des autres modes alternatifs (transports en commun, vélo, taxi, etc.) ?
•Réalise-t-on plus ou moins de kilomètres en voiture quand on est abonné au service ?

Ils ont apporté leur expertise

Autres références dans le domaine Comportements de mobilité

Comprendre la mobilité domicile-études des publics scolaires
en cours
Plan Local de Mobilités de la Ville de Paris – Diagnostic du PLM
en cours
Enquête sur les besoins, pratiques, représentations et aspirations en matière de mobilité en ville de Lausanne
en cours

Autres références dans le domaine Mobilité partagée et modes alternatifs

Accompagnement Smart Mobility
en cours
Etude sur les usagers des transports publics particuliers de personnes (T3P) à Paris – Usagers des taxis parisiens, VTC et mototaxis
en cours
Accord cadre – Études stratégiques de mobilité sur le territoire de la Métropole de Lyon
2021

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