[PODCAST🎙] Immobilité #2 : E-commerce, c’est arrivé près de chez vous

Thème 5 : L’immobilité

La mobilité rythme nos journées. Et pourtant, elle n’existe que par la comparaison avec son pendant : l’immobilité. Ce concept, qui fait écho aux confinements successifs de la crise du COVID-19 ayant immobilisé les français pendant plusieurs mois, sera le sujet de la nouvelle série de Lost in Transportation.Pour réfléchir à cette immobilité et ses enjeux, qu’il s’agisse de l’immobilité du quotidien ou celle de nos véhicules stationnés, cette suite d’épisodes traitera d’abord de télétravail en confinement et de l’impact d’une expérience d’immobilité forcée sur nos déplacements, puis du développement du e-commerce et ses conséquences sur les déplacements urbain. Un autre épisode parlera de l’influence du stationnement vélo sur l’usage de ce mode et la série se terminera sur la place des voitures stationnées et immobiles en ville.

Episode 2 : E-commerce, c’est arrivé près de chez vous

Le commerce en ligne, ou le e-commerce, est une pratique qui se répand rapidement en France depuis les années 2000. Aujourd’hui, il présent dans tous secteurs de la grande distribution et nous permet d’acheter quasiment n’importe quel produit sur internet, puis de le recevoir chez soi sans se déplacer en magasin. Le e-commerce nous donne la possibilité de choisir entre la livraison à domicile, la livraison en point relais, ou même la récupération du produit en magasin. Cependant, dans les faits, le e-commerce a conduit à une explosion des livraisons à domicile.Les origines de cette pratique remontent à l’année 1994 lorsque la première commande en ligne fut passée aux États-Unis. Une année après, Jeff Bezos, fondateur du futur géant, Amazon, expédiait son premier colis depuis son garage. En France, il a fallu attendre jusqu’à 1996 pour que Pierre Magnard lance le premier site français de vente en ligne : Alapage. A cette époque, le développement du e-commerce était fortement contraint par le faible débit et le prix élevé des abonnements internet. Ce n’est qu’à partir des années 2000, donc avec l’arrivée du haut débit, que le e-commerce commence à prendre son envol. La démocratisation progressive de l’ordinateur, puis du téléphone portable ont élargi progressivement la clientèle des sites de vente en ligne. Le développement des plateformes et de technologies de création de sites marchands de plus en plus accessibles a permis à de nouveaux commerçants de se lancer dans la vente en ligne.Grâce à l’essor du commerce en ligne, nous commandons de plus en plus d’objets qui arrivent à nous sans que nous ayons à aller les chercher. Mais cela veut-il dire que nous nous déplaçons moins ? Achetons-nous sur internet uniquement pour éviter de nous déplacer en magasin ? Ou existe-il d’autres raisons qui nous motivent à faire des achats en ligne ? Et finalement, quel est l’impact environnemental des achats sur internet ?Un épisode présenté par Nicolas Louvet et Franco Molina.

Références :- Lagadic, M. 2018, E-commerce et pratiques de mobilité : regards croisés entre Paris et New York, 6t – bureau de recherche- 6t – bureau de recherche pour l’ADEME, 2020, Travail, (im)mobilité et modes de vie. Étude du télétravail et des modes de vie à l’occasion de la crise sanitaire de 2020.109 p- Atelier des Mobilités (2019) « Le réseau Noé: les autoroutes au service de la multimodalité et de l’intermodalité », https://6- t.co/etudes/reseau-noe-metropole-accessible-durable/- Mareï N., Aguilera A., Belton-Chevallier I., Blanquart C. et Seidel S., 2016, « Pratiques et lieux du e-commerce alimentaire nouvelles logistiques, nouvelles mobilités ? » Revue Netcom n°30-1/2- Gasnier A., 2007. Les temps de mobilité des consommateurs au cœur des nouvelles logiques d’implantation de l’offre commerciale. Espace populations sociétés. Space populations societies 2-3, 243-254.- Institut Paris Région (2020), La logistique, fonction vitale, série Carnets pratiques, 104 p.- Fédération du e-commerce et de la vente en ligne, 2021, Évolution du chiffre d’affaires e-commerce- Mandon, J. 2019, Objectif « Zéro échec de livraison », le défi des acteurs du dernier kilomètre, Geoconcept