Les possibilités de mobilité spatiale se sont considérablement élargies ces dernières décennies sous l’impulsion des potentiels de vitesse croissants offerts par les systèmes de transport et de communication. Cet élargissement des possibilités a pour conséquence de permettre de combiner et de concilier ce qui était spatialement difficilement conciliable auparavant. Dans ce monde de mouvement, la vie quotidienne implique des déplacements dont la somme se chiffre souvent par dizaines de kilomètres. Avec l’allongement des distances, les seuils de la mobilité prennent dès lors un relief nouveau. Les lieux de l’intermodalité deviennent ainsi des lieux à part entière pour autant qu’ils permettent l’aisance, au sens de confort, du voyageur. C’est dans ce contexte général d’une demande croissante pour des services de mobilités intégrés dans des lieux équipés que nous avons posé la question de l’alimentation électrique. En l’occurrence, une des grandes questions s’avère être celle des besoins des utilisateurs de bornes autres que ceux spécifiques à la recharge électrique : quel est l’ensemble des besoins à satisfaire (voire à faire émerger) ?Outre une courte synthèse bibliographique sur les expérimentations en matière d’alimentation électrique dans les espaces collectifs, la Recherche; s’appuie essentiellement sur une analyse qualitative basée sur 27 entretiens longs auprès d’usagers, de gestionnaires et d’autorités publiques. Nous avons sélectionné les interviewés dans quatre villes (Bordeaux, Lyon, Monaco, Paris) ayant des expériences et des profils différents quant à la mise à disposition de recharges électriques.
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