Comment développer l'usage du vélo en banlieue dense

Depuis la fin des années 1990, le vélo n’est plus seulement un loisir ou un sport mais redevient considéré comme un moyen de transport urbain en France. Dans les villes-centres de nombreuses agglomérations, il fait l’objet d’aménagements, voire d’opérations de promotions de grande envergure à l’instar de Vélo’v à Lyon, Velib à Paris, etc. Sa pratique se répand, chez les jeunes notamment, et dans les quartiers centraux. Associé à l’embourgeoisement des centres-urbains (notamment gentrification bohème), le vélo a l’image d’un moyen de transport durable, dynamique, moderne. Cette réussite reste cependant très localisée, à la fois spatialement et socialement. Elle concerne en effet essentiellement des habitants de quartiers urbains centraux et des personnes jeunes ou de catégories socioprofessionnelles élevées. La Recherche; que nous proposons vise précisément à interroger cette localisation pour explorer ses conditions de transfert à des quartiers suburbains de banlieue.L’enjeu du développement de l’utilisation du vélo comme moyen de transport de la vie quotidienne n’est pas seulement les centres-villes et les quartiers urbains adjacents, mais les proches couronnes d’agglomération denses qui se caractérisent souvent par une offre de transports publics lacunaire, de nombreuses coupures urbaines, une fragmentation sociale de l’espace assez marquée et… une utilisation marginale du vélo. Alors même que ce moyen de transport permettrait souvent de pallier des déficiences de l’urbanisme pratiqué dans ces quartiers, il est, au mieux, le plus souvent appréhendé pour ses seules « vertus loisirs » pourtant toutes relatives dans ces quartiers. Ainsi, après avoir identifié les obstacles à l’usage du vélo dans les quartiers dits sensibles, l’objectif de notre étude était de proposer des stratégies de développement du vélo au sein de ces quartiers et plus généralement dans les banlieues denses. L’enjeu visait en particulier à mettre en relief les conditions nécessaires au développement du vélo en milieu suburbain, en termes d’aménagement urbain, d’équipements (garages sécurisés, etc.), d’interconnexion, et de communication.