La Ville de Paris est engagée dans une démarche visant à favoriser le report modal de la voiture particulière vers des modes alternatifs comme les transports en commun, mais aussi les vélos en libre-service, la marche, l’autopartage, etc. Cette étude vise à préconiser des actions à la Ville de Paris pour favoriser le report modal.Proposer des préconisations implique une bonne connaissance de la mobilité quotidienne. Les Enquêtes Globale Transport menées en 1991, 2001 et 2010 permettent de dresser une photographie de la mobilité quotidienne pour chacune des années, ainsi qu’une évolution chronologique de la mobilité des Parisiens et plus globalement des Franciliens au cours des vingt dernières années. Au-delà des analyses « classiques » de la mobilité (par les parts modales par exemple), nous proposons d’avoir recours à une analyse des boucles de déplacement. Une boucle décrit la mobilité d’un individu entre son départ et son retour au domicile. Il peut donc s’agir soit d’un aller-retour (pour aller au travail), soit de plusieurs déplacements à la suite (aller au travail, puis faire des courses, et enfin rentrer au domicile). Pour comprendre la mobilité quotidienne, les boucles sont l’indicateur le plus pertinent, car elles permettent de décrire finement l’organisation quotidienne et de mettre en évidence les enchaînements de moyens de transport et les programmes d’activités au cours de la journée. L’étude vise alors à caractériser les évolutions de la mobilité des Franciliens, en la confrontant aux étapes majeures de la politique parisienne de mobilité ayant eu cours sur cette période, puis d’identifier finement les profils des personnes ayant recours à une automobile dans Paris au cours de leur journée, afin d’établir des potentiels de report modal et des préconisations pour en favoriser la réalisation.
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