En identifiant les boucles de déplacements de l’EGT 2001 et l’EGT 1991 (sur, vers et de Paris) les plus directement intéressantes pour les modes individuels du futur (véhicules urbains ne pouvant accéder au réseau autoroutier, véhicules électrique limités à 100 km environ, petits véhicules 2 places, véhicules à 2 et 3 roues compromis entre le scooter et la voiture classique),le travail vise à caractériser les nouveaux comportements de mobilité associés à ces nouveaux modes individuels.
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