Depuis la libéralisation des services de car réguliers longue distance (Services Librement Organisés – SLO) en 2015, le marché s’est considérablement développé. En 2022, entre 7,8 et 9,3 millions de passagers ont été transportés en France contre 110 000/ an avant 2015. Lille fait partie des 10 unités urbaines les plus fréquentées.
En 2014, la MEL a mené une étude sur l’opportunité de création d’une gare routière. Actuellement, l’agglomération dispose d’un point d’arrêt sur voirie boulevard de Turin qui est proche de la gare de Lille Europe mais ne dispose pas d’infrastructures d’accueil des voyageurs au-delà d’un abri muni de banc, de type abribus urbain.
La localisation de cet arrêt est remise en cause par le projet Euralille 3000 et le tramway Lille et sa couronne. La collectivité dispose ici d’une opportunité pour faire un choix d’aménagement stratégique concernant les SLO.
Dans ce contexte les objectifs de la mission sont les suivants :
• Définir les besoins des usagers et transporteurs, de la collectivité et du territoire pour les années à venir
• Définir le type d’aménagement le plus adapté à ces besoins
• Clarifier les points juridiques concernant le rôle des différents acteurs associés à cet aménagement
6t et le CEREMA mettent en oeuvre une variété de méthode pour répondre à ce besoin : benchmark, analyse de documents réglementaires, enquêtes qualitatives et quantitatives.
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