Les sociétés numériques de mise en relation de Voiture de Transport avec Chauffeur (VTC) ont d’abord fait irruption dans les centres de grandes métropoles très denses, exposées à des niveaux de pollution atmosphérique et sonore alarmants et réputées pour leurs problèmes endémiques de congestion et d’occupation automobile d’espace public. La question des impacts des VTC sur l’automobilité, et notamment sur le trafic, est donc devenue centrale. Pourtant, la majorité des rares travaux à ce sujet, n’avancent ni conclusions consensuelles, ni preuves robustes quant à l’impact du trafic sur le volume de trafic (véhicules.kilomètres).
Pour comprendre les impacts de l’utilisation des VTC sur le trafic, il convient de considérer non seulement le trafic généré par les chauffeurs connectés aux plateformes, mais aussi d’analyser l’influence des VTC sur les comportements de mobilité de leurs usagers. Il apparaît notamment important de se demander dans quelle mesure et de quelle façon les VTC influencent, aux côtés d’autres facteurs, la démotorisation des ménages, et d’estimer l’impact sur le trafic de cette démotorisation. Uber France a alors sollicité un consortium d’experts pour réaliser une étude portant sur l’impact d’Uber sur le trafic en Île-de-France : 6t-bureau de recherche, l’IAU Ile de France (en la personne de Jérémy Courel), le Laboratoire Ville, Mobilité transport de l’Université Paris Est (en la personne d’Emre Korsu) et Jean-Pierre Orfeuil.
L’étude repose principalement sur une enquête en ligne diffusée en décembre 2017 par la société Uber à ses inscrits franciliens ayant utilisé le service au moins une fois au cours des 12 derniers mois. 95 questions ont été posées pour caractériser l’équipement automobile des ménages, les circonstances d’abandon d’une voiture (le cas échéant) et les pratiques modales de l’usager. Après apurement des données, un échantillon de 1966 usagers résidant en Île-de-France a été obtenu.
Mobilisant, en plus de l’enquête auprès des usagers, l’EGT 2010 et des données fournies par Uber France, le dispositif méthodologie comprend 4 phases permettant de :
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